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南京公務(wù)用車公眾號(hào)訂車派車管理系統(tǒng)源代碼

發(fā)布日期:2022-04-12   作者:文鋒科技
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南京公務(wù)用車公眾號(hào)訂車派車管理系統(tǒng)源代碼 文鋒科技自主研發(fā)的公務(wù)用車公-眾-號(hào)訂車派車管理系統(tǒng),截止到今天累計(jì)為甲方單位服務(wù)三年。不論是調(diào)度員、審計(jì)員還是申請(qǐng)人或用車人,每個(gè)角色均能在該APP上方便的進(jìn)行操作。深度打磨后已經(jīng)無BUG,再次上線的話只需一周左右時(shí)間即可,不會(huì)占用甲方太多的寶貴時(shí)間。 1、現(xiàn)有車輛集中管理; 車輛今年出了多少次車、每次什么人用,去了哪里,行駛多少里程,哪位司機(jī)在開,加了多少油,養(yǎng)護(hù)了幾次,行駛車速是否超速,有過幾次違章,違章是誰造成的等等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 用車人申請(qǐng)用車時(shí),車隊(duì)隊(duì)長不用電話詢問車輛是否在車隊(duì),在手機(jī)APP或微-信公-眾-號(hào)里即可查看是否可調(diào)度該車輛。 2、引入社會(huì)帶司機(jī)車輛資源: 在自有車輛資源不足的情況下,無需前期任何投入,即可引入社會(huì)車輛,包括出租車、網(wǎng)約車、私家車等資源;用以緩解一時(shí)無車可用的情況;使用社會(huì)車輛時(shí),根據(jù)行駛多少公里按照協(xié)議價(jià)格計(jì)算需要支付多少費(fèi)用,在系統(tǒng)后臺(tái)可以申請(qǐng)前審批,用車后查看;到期統(tǒng)一支付。

南京公務(wù)用車公眾號(hào)訂車派車管理系統(tǒng)源代碼


文鋒科技自主研發(fā)的公務(wù)用車公眾號(hào)訂車派車管理系統(tǒng),截止到今天累計(jì)為甲方單位服務(wù)三年。不論是調(diào)度員、審計(jì)員還是申請(qǐng)人或用車人,每個(gè)角色均能在該APP上方便的進(jìn)行操作。深度打磨后已經(jīng)無BUG,再次上線的話只需一周左右時(shí)間即可,不會(huì)占用甲方太多的寶貴時(shí)間。

1、(南京公務(wù)用車公眾號(hào)訂車派車管理系統(tǒng))現(xiàn)有車輛集中管理;
車輛今年出了多少次車、每次什么人用,去了哪里,行駛多少里程,哪位司機(jī)在開,加了多少油,養(yǎng)護(hù)了幾次,行駛車速是否超速,有過幾次違章,違章是誰造成的等等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。

用車人申請(qǐng)用車時(shí),車隊(duì)隊(duì)長不用電話詢問車輛是否在車隊(duì),在手機(jī)APP或微信公眾號(hào)里即可查看是否可調(diào)度該車輛。

2、(南京公務(wù)用車公眾號(hào)訂車派車管理系統(tǒng))引入社會(huì)帶司機(jī)車輛資源:
在自有車輛資源不足的情況下,無需前期任何投入,即可引入社會(huì)車輛,包括出租車、網(wǎng)約車、私家車等資源;用以緩解一時(shí)無車可用的情況;使用社會(huì)車輛時(shí),根據(jù)行駛多少公里按照協(xié)議價(jià)格計(jì)算需要支付多少費(fèi)用,在系統(tǒng)后臺(tái)可以申請(qǐng)前審批,用車后查看;到期統(tǒng)一支付。

3、引入社會(huì)無司機(jī)車輛資源:
在自有車輛資源不足的情況下,無需前期任何投入,即可引入社會(huì)車輛,包括分時(shí)租賃車輛、新能源車輛、私家車等資源;用以緩解一時(shí)無車可用的情況;使用社會(huì)車輛時(shí),根據(jù)行駛多少公里按照協(xié)議價(jià)格計(jì)算需要支付多少費(fèi)用,在系統(tǒng)后臺(tái)可以申請(qǐng)前審批,用車后查看;到期統(tǒng)一支付。

4、(南京公務(wù)用車公眾號(hào)訂車派車管理系統(tǒng))司機(jī)集中管理;
司機(jī)今年出了多少次車、每次接送什么人,行駛多少里程,開的是什么車,加了多少油,行駛車速是否超速,有過幾次違章,違章是否處理等等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。

用車人申請(qǐng)用司機(jī)時(shí),車隊(duì)隊(duì)長不用電話詢問司機(jī)是否在車隊(duì),在手機(jī)APP或微-信公-眾號(hào)里即可查看是否可調(diào)度該司機(jī)。

5、(南京公務(wù)用車公眾號(hào)訂車派車管理系統(tǒng))車輛、司機(jī)排班管理;
車輛、司機(jī)什么時(shí)間到什么時(shí)間被預(yù)約出去,什么時(shí)間段是空閑;在車輛和司機(jī)資源緊張的情況下,司機(jī)和車輛不再是用半天歇半天、然后算一天;沒有預(yù)約或沒有出車的司機(jī)和車輛,即時(shí)是在下班前一個(gè)小時(shí),遇到短途的用車申請(qǐng)照樣可以調(diào)度,更大限度上提高司機(jī)和車輛的使用效率。

6、線上申請(qǐng)、審批流-程數(shù)據(jù)化;
支持角色為申請(qǐng)用車人、部門辦公室主任、分公司大領(lǐng)導(dǎo)、車隊(duì)隊(duì)長、財(cái)務(wù)審批員五個(gè)角色。
將傳統(tǒng)的用車人頻繁電話給辦公室主任請(qǐng)示用車的繁瑣流程改為公眾號(hào)和APP推送,同時(shí)輔助短信通知。
領(lǐng)導(dǎo)在開會(huì)時(shí)不會(huì)因?yàn)殡娫掛o音而忽略用車人的申請(qǐng),開完會(huì)后仍能及時(shí)批量處理,保證領(lǐng)導(dǎo)工作時(shí)間的連貫性。
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