1、(出租車定位叫車接客手機APP軟件)（出租車乘客端）一鍵叫車：

乘客關注文鋒科技公眾號，綁定手機號碼，點擊“一鍵叫車”，即可對附近3-6公里范圍內的出租車司機都通知到位；乘客在公眾號里可以看到此次叫車總共通知了多少出租車司機，有多少人搶單，有多少人拒絕，最后是哪一位司機搶到此訂單，該司機的車牌號、接單次數(shù)、手機號、服務分等等都會顯示在乘客的叫車界面。

如果此次附近沒有空閑出租車司機，系統(tǒng)會向更遠公里半徑內的出租車司機進行通知，如果仍然沒有司機接單，則會提醒乘客撥打電-話進行下單；

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2、(出租車定位叫車接客手機APP軟件)（出租車乘客端）電話叫車：

乘客撥打叫車熱線，電話機器人說：您好，這是出租車伴侶叫車熱線，請準確說出您的出發(fā)位置然后掛機，如果需要人工服務請按 1.(出租車定位叫車接客手機APP軟件)系統(tǒng)會呼叫所有的在上班狀態(tài)的司機，并把此乘客的留言播放給司機聽，司機聽到具體位置后，根據(jù)自己離乘客出發(fā)點的距離來判斷決定是否搶單。

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3、(出租車定位叫車接客手機APP軟件)（出租車司機端）搶單：

出租車司機安裝上出租車伴侶APP，注冊申請成為簽約出租車司機；通過審核后即可打卡上班。只有在打卡上班后，(出租車定位叫車接客手機APP軟件)系統(tǒng)才會向司機進行附近的訂單和所有的電-話訂單派送。

當系統(tǒng)向司機進行附近訂單派送時，出租車伴侶APP會語音播報出此訂單距離該司機多遠，該司機是從哪里到哪里。(出租車定位叫車接客手機APP軟件)系統(tǒng)在篩選司機的時候，會根據(jù)司機距離乘客出發(fā)點的距離遠近、服務分高低、是否繳費、是否在線，是否空閑等條件進行篩選；如果該范圍內沒有空閑司機，則擴大公里數(shù)范圍再次篩選；(出租車定位叫車接客手機APP軟件)司機端APP接到此通知后，(出租車定位叫車接客手機APP軟件)會用真人語音播報的方式把距離司機的公里數(shù)、出發(fā)點和目的地等信息播報出來，由司機決定是否接單；(出租車定位叫車接客手機APP軟件)司機如果接單后，每天只能取消一定次數(shù)的訂單，超過次數(shù)則扣除一定的服務分；如果乘客對司機的訂單進行投訴，也會被扣除相應的服務分，如果服務分低于接單標準，則該司機不能收到任何訂單的通知，直到下一個自然月恢復。

如果是電-話叫車訂單，(出租車定位叫車接客手機APP軟件)系統(tǒng)則會向所有的在線、滿足服務分、空閑的司機通知此訂單，并在司機端的APP里播放乘客所說出的位置和要求等語音。司機根據(jù)內容來判斷是否搶單。

在(出租車定位叫車接客手機APP軟件)司機端APP的訂單，如果沒有被搶走，則會反復循環(huán)播放幾次，直到該訂單被其他司機搶走或被系統(tǒng)或乘客取消。

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(出租車定位叫車接客手機APP軟件)軟件優(yōu)勢：

在滴滴出行已經培育出乘客通過APP或微信下單呼叫出行交通工具的大環(huán)境下，很多縣城及地級市的出租車的起步價要低于滴滴出行的起步價；但是大多數(shù)已經養(yǎng)成圖方便的“懶人”還是愿意用滴滴出行叫車，因為方便，如果有一款，和滴滴出行一樣方便，比滴滴出行還便宜的軟件讓乘客來做選擇的時候，乘客大多會選擇性價比更高的出租車伴侶軟件。

如果說此功能仍然不足以填補出租車的市場空白；那么不會用APP或公眾號打車的老年人打車群體則是完全不可忽視。出租車伴侶的電-話叫車功能，讓叫車更方便和及時。

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(13)、當出租車司機搶單成功后，首要事情是打電-話跟乘客聯(lián)系，出租車司機開始去接乘客之前，需要滑動一下按鈕，乘客的公眾號上同步顯示出租車司機的所在位置，以及出租車司機過來的行車動畫，出租車司機接到乘客后，再次滑動按鈕去出發(fā)目的地；此時乘客公眾號上也會同步顯示當前距離目的地有多遠，同時可以更改目的地；

(14)、如果(出租車定位叫車接客手機APP軟件)在以上過程中，乘客的手機突然接一個電-話，或者去回復微-信，再次回到公眾號時，系統(tǒng)會再次恢復顯示剛才顯示的狀態(tài)；在此期間，乘客不能再重復下單呼叫出租車；

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(15)、出租車司機的功能模塊里，有申請提現(xiàn)功能模塊，有充值續(xù)費功能模塊，有推薦注冊乘客或司機功能模塊；有掃碼體驗功能模塊，乘客只需要掃碼即可上車，該訂單先發(fā)到平臺，平臺再單獨指派給給該司機；

(16)、(出租車定位叫車接客手機APP軟件)電話叫車，可以使用座機號碼，可以只用一臺電腦多條電-話內線，也可以使用對外一個電-話號碼，內部多臺電腦和多條電-話號碼內線，內部有多少條電-話號碼線路，就能同時容納多少人共同打電-話進來；

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(17)、出租車司機APP和出租車乘客端的地圖均為高德地圖；推送采用的是阿里推送；語音播報采用的是科大訊飛；人臉識別采用的是科大訊飛；路徑計算采用的是自創(chuàng)算法，和車輛的里程表的誤差在50-300米之間。

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